104.7亿公里！华为乾崑智驾炸裂数据，友商脸都绿了
104.7亿公里！华为乾崑智驾炸裂数据，友商脸都绿了说实话，今天早上看到这组数据的时候，我差点一口咖啡喷屏幕上。104.7亿公里。 这不是什么概念车吹出来的PPT数据，是实打实的用户跑出来的里程。华为乾崑4月安全出行报告出炉，这组数字真的有点东西。月度辅助驾驶里程9.1亿公里，月活用户143万。算一下就知道，平均每人每月跑了630多公里。这什么概念？北京到上海也就1200公里左右，这帮用户一个月能跑半个来回。而且是让车自己跑。说实话，两年前我第一次试驾华为智驾的时候，内心是拒绝的。那时候的智驾是什么水平？高速上能保持车道就不错了，遇到大货车变道还得人工接管。跟现在完全不是一个物种。现在呢？城区NOA、无图智驾、路口博弈、环岛通行……这些以前想都不敢想的功能，现在都成了标配。你说这是进步？我觉得这是革命。汽车行业一百多年了，从燃油到电动，从机械到智能，每一次变革都有一批人被淘汰。这一次，轮到那些还在吹"驾驶乐趣"的传统车企了。我知道有人要杠了：智驾不安全、出了事故谁负责、还是自己开放心……这些话我听了三年了，耳朵都起茧子。但数据不会撒谎。143万月活用户，9.1亿公里月度里程，这帮人是拿命在支持华为吗？显然不是。他们是用脚投票，用真金白银支持自己认可的技术。说白了，智驾这东西，用过就回不去了。就像智能手机刚出来的时候，也有人说"我就要按键，触屏容易误触"。现在呢？按键手机成了收藏品。同样的道理，智驾普及只是时间问题。当然，华为乾崑能做到今天这个成绩，不是没有原因的。第一，技术路线选对了。华为从一开始就押注纯视觉+激光雷达融合方案，不搞那些花里胡哨的"视觉优先"省钱套路。激光雷达贵是贵，但安全冗余高啊。你省那点成本，出了事故赔得更多。第二，数据积累够多。104.7亿公里是什么概念？绕地球2600多万圈。这些数据喂给AI，想不聪明都难。第三，生态够强。问界、智界、阿维塔、岚图……华为的朋友圈越来越大。不像某些车企，自己搞一套封闭系统，结果呢？孤芳自赏，最后变成孤家寡人。说到这儿，不得不提一下那些还在观望的传统车企。你们再不醒醒，真的要被时代抛弃了。我知道你们有顾虑：用了华为的系统，是不是就失去了灵魂？说实话，灵魂这东西，得先活着才有资格谈。诺基亚当年也有灵魂，现在呢？博物馆里躺着呢。当然了，华为乾崑也不是完美无缺。比如城区智驾在复杂路况下的表现，还是有提升空间的。遇到施工路段、临时封路这些情况，偶尔还是会"懵圈"。但这是行业共性问题，不是华为一家的问题。在智驾这条赛道上，华为已经跑在了前面。后面的人想追，得加把劲了。我看过太多车企的智驾方案了。有的还在搞高精地图依赖，地图没覆盖的地方就是瞎子。有的号称"全国都能开"，结果出了北上广深就原形毕露。还有的干脆躺平，说"智驾不成熟，我们专注驾驶乐趣"。翻译一下就是：我不会，你们也别想。说真的，这种鸵鸟心态，挺可悲的。市场不会因为你的固执而停下脚步。消费者更不会为你的情怀买单。华为乾崑用104.7亿公里告诉全行业：智驾时代已经来了。你可以不信，但市场会教你做人。最后说句掏心窝子的话。作为消费者，我们不需要站队。谁的技术好，谁的体验棒，我们就用谁的。但作为一个看了十几年汽车行业的老兵，我不得不说：华为乾崑这波操作，确实有点东西。104.7亿公里，只是一个开始。下一个百亿，会来得更快。那些还在观望的人，等你们回过神来，可能已经追不上了。时间不等人，时代更不等人。
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